Stel je dit angstaanjagende scenario voor: alarmbelluisteren, dikke rook die de gangen vult, zicht bijna nul.Het verschil tussen leven en dood komt vaak neer op één cruciaal stuk veiligheidsuitrusting - het Emergency Escape Breathing Device (EEBD)..

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft het Internationaal Verdrag voor de veiligheid van het menselijk leven op zee (SOLAS) tot de hoeksteen van de veiligheidsvoorschriften op zee gemaakt.De wijzigingen van 2000 van SOLAS hoofdstuk II-2 regel 13 vereisen dat alle schepen die certificaten voor veiligheidsuitrusting nodig hebben, EEBD's moeten dragen voor noodvlucht uit gevaarlijke omgevingen..

Dit vereiste geldt niet alleen voor conventionele vracht- en passagiersvaartuigen, maar strekt zich ook uit tot offshore-installaties die zijn gecertificeerd volgens verschillende MODU-codes, zelfs installaties zonder SOLAS-certificering.Deze alomvattende aanpak zorgt voor een uniforme bescherming van al het zeeppersoneel.

Als grootste scheepsregister ter wereld heeft de maritieme autoriteit van Panama specifieke richtsnoeren uitgebracht voor de inzet van EEBD:

• Minimaal twee EEBD's in woonruimtes
• Eén extra EEBD
• Van toepassing op zowel nieuwe als bestaande vaartuigen

• Voor schepen met ≤ 36 passagiers: twee EEBD's per hoofdverticale zone plus twee reserve-eenheden
• Schepen die > 36 passagiers vervoeren: vier EEBD's per hoofdverticale zone plus twee reserve-eenheden

• Eén EEBD in motorbesturingsruimtes die zich in de ruimte bevinden
• Eén EEBD in werkplaatsen, tenzij er rechtstreekse ontsnappingstoegang is
• Een EEBD bij secundaire ontsnappingsroutes
• In machinekamers met meerdere verdiepingen zijn EEBD's op elk niveau vereist.

• 1-10 EEBD's: één reserve nodig
• 11-20 EEBD's: twee reserveonderdelen vereist
• 20+ EEBD's: 10% van het totaal (maximaal vier reserveonderdelen)

Alle EEBD's moeten ten minste 10 minuten ademhalingsbescherming bieden en hun plaatsen moeten duidelijk worden aangegeven op brandbestrijdingsplannen.met bestaande vaartuigen die voldoen aan de voorschriften van hun eerste inspectie na juli 2002.

Effectieve EEBD-opleiding maakt deel uit van de verplichte veiligheidsopleiding volgens de wijzigingen van IMO MSC.1/Circ.849 en SOLAS 2012.

• Praktische opleiding met ten minste één speciale EEBD-opleidingseenheid
• De nadruk ligt op onmiddellijk aantrekken wanneer de lucht gevaarlijk wordt.
• Regelmatige noodoefeningen voor het machinekamerpersoneel
• Duidelijke markering van de opleidingseenheden om operationele verwarring te voorkomen

Jaarlijkse inspecties door gekwalificeerd personeel zijn verplicht.met hydrostatische tests die gewoonlijk om de vijf jaar worden vereist, tenzij alternatieve schema's zijn gespecificeerdDe testdata en de druk moeten permanent op de cilinders worden aangebracht.

Er bestaan twee primaire EEBD-technologieën:

1. Chemische zuurstofgeneratoren:Compact maar tijdsbeperkt, met exotherme reacties
2. Compressed Air Systemen:Langere duur, maar grotere uitrusting

De standaardprocedures omvatten:

1. Snel uitpakken
2. Beveiligde afdichting van het oppervlak
3. Gepaste activering
4. Geordende evacuatie.

EEBD's moeten beschermd worden tegen extreme temperaturen en vocht, terwijl ze gemakkelijk toegankelijk blijven.en geïntegreerde veiligheidskenmerken.

EEBD's zijn een essentieel onderdeel van de maritieme veiligheidssystemen.De Commissie heeft in haar verslag over de toepassing van de richtlijnen van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de bescherming van de gezondheid van de werknemers en van de consument (COM (2001) 0158 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0524/2001 - C4-0512/2001 - C4-0512/2001 - C4-06121.