Immaginate questo scenario terrificante: allarmi che suonano, denso fumo che riempie i corridoi, visibilità ridotta a quasi zero.La differenza tra la vita e la morte spesso si riduce a un elemento cruciale dell'attrezzatura di sicurezza: l'apparecchio di emergenza per la respirazione di fuga (EEBD)..

L'Organizzazione marittima internazionale (OMI) ha istituito la Convenzione internazionale per la sicurezza della vita umana in mare (SOLAS) come pietra angolare delle norme di sicurezza marittima.Le modifiche del 2000 alla regola 13 del capitolo II-2 della SOLAS impongono che tutte le navi che richiedono certificati di attrezzature di sicurezza debbano essere munite di EEBD per l'evasione di emergenza da ambienti pericolosi..

Questo requisito si applica non solo alle navi da carico e passeggeri convenzionali, ma si estende anche agli impianti offshore certificati secondo vari codici MODU, anche quelli senza certificazione SOLAS.Questo approccio globale garantisce una protezione uniforme per tutto il personale marittimo.

In quanto più grande registro navale del mondo, l'autorità marittima del Panama ha emesso linee guida specifiche per l'implementazione dell'EEBD:

• Almeno due EEBD negli spazi abitativi
• Un EEBD di scorta aggiuntivo
• Applicabile sia alle navi nuove che alle navi esistenti

• Navi che trasportano ≤ 36 passeggeri: due EEBD per zona verticale principale più due di ricambio
• Navi che trasportano > 36 passeggeri: quattro EEBD per zona verticale principale più due di ricambio

• Un EEBD nelle sale di controllo del motore situate all'interno dello spazio
• Un EEBD nelle aree dell'officina, a meno che non esista un accesso diretto di fuga
• Un EEBD vicino alle vie di fuga secondarie
• Le sale macchine a più piani richiedono EEBD su ogni livello

• 1-10 EEBD: richiesto un dispositivo di ricambio
• 11-20 EEBD: due pezzi di ricambio necessari
• 20+ EEBD: 10% del totale (massimo quattro pezzi di ricambio)

Tutti gli EEBD devono fornire almeno 10 minuti di protezione respiratoria e la loro posizione deve essere chiaramente segnalata sui piani di controllo degli incendi.con le navi esistenti che hanno effettuato la prima ispezione dopo luglio 2002.

Una formazione efficace sull'EEBD fa parte dell'istruzione obbligatoria in materia di sicurezza ai sensi delle modifiche IMO MSC.1/Circ.849 e SOLAS 2012.

• Formazione pratica con almeno un'unità di formazione dedicata EEBD
• L'accento deve essere posto sull'immediato indossare quando l'aria diventa pericolosa
• Esercizi di emergenza regolari per il personale della sala macchine
• Marcatura chiara delle unità di addestramento per evitare confusioni operative

Le ispezioni annuali da parte di personale qualificato sono obbligatorie.con test idrostatici normalmente richiesti ogni cinque anni, a meno che non siano specificati programmi alternativiLe date di prova e le pressioni devono essere contrassegnate in modo permanente sulle bombole.

Esistono due principali tecnologie di EEBD:

1. Generatori chimici di ossigeno:Compatta ma limitata nel tempo, con reazioni esotermiche
2. Sistemi di aria compressa:Attrezzature più durevoli ma più ingombranti

Le procedure operative standard comprendono:

1. Sballaggio rapido
2. Sigillazione sicura della faccia
3. Attivazione corretta
4. Evacuazione ordinata

I dispositivi EEBD richiedono uno stoccaggio protetto lontano da temperature estreme e umidità pur rimanendo facilmente accessibili.e caratteristiche di sicurezza integrate.

Gli EEBD rappresentano una componente fondamentale dei sistemi di sicurezza marittima.e la formazione dell'equipaggio nel loro utilizzo può significare la differenza tra catastrofe e sopravvivenza durante le emergenze in mare.