Wyobraź sobie ten przerażający scenariusz: alarmy, gęsty dym wypełniający korytarze, widoczność zmniejszona do prawie zera.Różnica między życiem a śmiercią często sprowadza się do jednego kluczowego urządzenia bezpieczeństwa - urządzenia oddechowego ratunkowego (EBED)..

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) ustanowiła Międzynarodową Konwencję o Bezpieczeństwie Życia na Morzu (SOLAS) jako kamień węgielny przepisów dotyczących bezpieczeństwa na morzu.Zmiany wprowadzone w 2000 r. do regulaminu 13 rozdziału II-2 konwencji SOLAS wymagają, aby wszystkie statki wymagające certyfikatów sprzętu bezpieczeństwa posiadały EEBD do ewakuacji awaryjnej z niebezpiecznych środowisk..

Wymóg ten ma zastosowanie nie tylko do statków towarowych i pasażerskich konwencjonalnych, ale również do instalacji morskich certyfikowanych zgodnie z różnymi kodami MODU, nawet tych, które nie posiadają certyfikatu SOLAS.Takie kompleksowe podejście zapewnia jednolitą ochronę dla całego personelu morskiego.

W związku z tym Komisja uznaje, że system EEBD jest niezbędny do zapewnienia, że statki są bezpieczne i bezpieczne.

• Co najmniej dwa urządzenia EEBD w pomieszczeniach mieszkalnych
• Jeden dodatkowy zapasowy urządzenie EEBD
• Dotyczy zarówno statków nowych, jak i istniejących

• Statki przewożące ≤ 36 pasażerów: dwa EEBD na główną strefę pionową plus dwa zapasowe
• Statki przewożące > 36 pasażerów: cztery EEBD na główną strefę pionową plus dwa zapasowe

• Jeden EEBD w pomieszczeniach sterujących silnikami znajdujących się w przestrzeni
• Jedno urządzenie EEBD w obszarach warsztatowych, chyba że istnieje bezpośredni dostęp do wyjścia
• Jeden EEBD w pobliżu drugorzędnych dróg ucieczki
• W pomieszczeniach maszynowych o wielu pokładach wymagane są EEBD na każdym poziomie

• 1-10 EEBD: wymagany jeden zapasowy
• 11-20 EEBD: wymagane dwa części zamienne
• 20+ EEBD: 10% całkowitej ilości (maksymalnie cztery części zamienne)

Wszystkie urządzenia EEBD muszą zapewniać co najmniej 10 minut ochrony dróg oddechowych.z istniejącymi statkami spełniającymi wymogi podczas pierwszej inspekcji po lipcu 2002 r..

Skuteczne szkolenia EEBD stanowią część obowiązkowej instrukcji bezpieczeństwa zgodnie ze zmianami IMO MSC.1/Circ.849 i SOLAS 2012.

• Szkolenie praktyczne z co najmniej jedną dedykowaną jednostką szkolenia EEBD
• Podkreślenie natychmiastowego ubierania się, gdy powietrze staje się niebezpieczne
• Regularne ćwiczenia awaryjne dla personelu maszynowni
• Jasne oznakowanie jednostek szkoleniowych w celu zapobiegania zakłóceniom operacyjnym

Wymagane są coroczne kontrole wykonywane przez wykwalifikowany personel.z badaniami hydrostatycznymi wymaganymi zazwyczaj co pięć lat, chyba że określono alternatywne harmonogramyDaty badania i ciśnienie muszą być trwale oznaczone na butlach.

Istnieją dwie podstawowe technologie EEBD:

1. Generatory tlenu chemicznego:Kompaktne, ale ograniczone w czasie, z reakcjami egzotermicznymi
2. Systemy sprężonego powietrza:Większy czas trwania, ale większe wyposażenie

Standardowe procedury operacyjne obejmują:

1. Szybkie rozpakowywanie
2. Bezpieczne uszczelnienie powierzchni
3. Prawidłowa aktywacja
4. Ewakuacja w porządku.

EEBD wymagają chronionego przechowywania z dala od ekstremalnych temperatur i wilgoci, pozostając jednocześnie łatwo dostępne.i zintegrowanych elementów bezpieczeństwa.

EEBD stanowią kluczowy element systemów bezpieczeństwa morskiego.Szkolenie załogi w ich użyciu może oznaczać różnicę między katastrofą a przetrwaniem w sytuacjach awaryjnych na morzu..