この 恐ろしい 状況 を 想像 し て ください.警報 器 が 鳴っ て おり,廊下 に 濃い 煙 が 満ち て い ます.景色 は ゼロ に 近づい て い ます.生命 と 死 の 違い は,しばしば 一つの 重要な 安全 装置 に 基づい て 決まる.それ は 緊急 脱出 呼吸 装置 (EEBD) です..

国際海事機関 (IMO) は,海上生命の安全に関する国際条約 (SOLAS) を,海上安全規制の礎石として確立しました.SOLAS第2章第13条の2000年の修正により,安全装備証明書を必要とするすべての船舶は,危険な環境からの緊急脱出のためにEEBDを搭載しなければならない..

この要求は,従来の貨物船と旅客船だけでなく,SOLAS認証のない船舶でさえも,様々なMODUコードで認定されたオフショア施設にも適用されます.この包括的なアプローチは,すべての海上職員に均等な保護を保証します.

世界最大の船舶登録機関であるパナマの海事当局は,EEBDの導入に関する具体的なガイドラインを発行しました.

• 住居スペースに少なくとも2つのEEBD
• 余分なEEBD
• 新規船舶と既存の船舶の両方に適用されます.

• ≤36人の乗客を輸送する船舶: 主要垂直ゾーンごとに2つのEEBDと2つのスペア
• >36人の乗客を輸送する船舶: 主要垂直ゾーンごとに4つのEEBDと2つのスペア

• 空間内に位置するエンジン制御室で1つのEEBD
• 作業場内のEEBDが1つで,直接の脱出口がない場合を除く.
• 二次的な脱出路の近くで1つのEEBD
• 多階建てのエンジンルームには各階にEEBDが必要です

• 1-10 EEBD: 備品1台必要
• 11-20 EEBDs: 2つのスペアが必要
• 20以上のEEBD:合計の10% (最大4つのスペア)

すべてのEEBDは少なくとも10分間の呼吸保護を備えなければならない.その位置は火災管理計画に明確に記されている必要があります.2002年7月以降の最初の検査に合格した既存の船舶.

効果的なEEBD訓練は,IMOMSC.1/Circ.849およびSOLAS 2012の修正書に基づく義務的な安全訓練の一部である.主な訓練要件には以下のものがある:

• 少なくとも1つの専用EEBD訓練ユニットでの実習
• 危険 な 空気 に なる とき に すぐ に 着る こと を 強調 する
• エンジン室職員のための定期的な緊急訓練
• 訓練部隊の明瞭な標識が作動的な混乱を防ぐために

資格のある人材による年次検査は必須です. メンテナンスには製造者のガイドラインに従ってなければなりません.代替スケジュールが指定されていない限り,通常は5年ごとに水静止試験が必要である.試験日時と圧力は,シリンダーに永久に記されなければならない.

EEBD 技術は主に2つあります.

1. 化学酸素発電機:コンパクトだが時間限定で,外熱反応
2. 圧縮空気システム:耐久性 が 高い けれど 容量 が 大きい 機器

標準的な操作手順には以下のものがある.

1. 迅速な開封
2. 顔面の密封を保証する
3. 正確に起動する
4. 秩序ある避難

EEBD は,極端な温度や湿度から遠ざかって保護された保管を必要とし,同時に容易にアクセス可能である.将来のイノベーションには,スマートモニタリングシステム,軽量材料,統合された安全機能.

EEBDは,海上安全システムの重要な要素です.海上での緊急事態における 災害と生存の違いを意味します.