Представьте себе такой ужасный сценарий: сигнализация, густой дым, наполняющий коридоры, видимость почти нулевая.Разница между жизнью и смертью часто сводится к одному важнейшему оборудованию безопасности - аварийному дыхательному аппарату (EBED)..

Международная морская организация (IMO) установила Международную конвенцию по безопасности человеческой жизни на море (SOLAS) в качестве краеугольного камня правил безопасности на море.Поправки 2000 года к правилу 13 главы II-2 Конвенции SOLAS требуют, чтобы все суда, требующие сертификатов на оборудование безопасности, были оснащены EEBD для аварийного выхода из опасных условий..

Это требование применяется не только к обычным грузовым и пассажирским судам, но также распространяется на морские установки, сертифицированные в соответствии с различными кодами MODU, даже те, которые не имеют сертификации SOLAS.Этот всеобъемлющий подход обеспечивает единую защиту всего морского персонала..

Как крупнейший в мире реестр судов, морской орган Панамы выпустил конкретные руководящие принципы для развертывания EEBD:

• Не менее двух EEBD в помещениях для проживания
• Один дополнительный запасный EEBD
• Применяется как для новых, так и для существующих судов

• Для судов, перевозящих ≤36 пассажиров: два EEBD на основную вертикальную зону плюс два запасных
• Суда, перевозящие > 36 пассажиров: четыре EEBD на основную вертикальную зону плюс две запасные

• Один EEBD в помещениях управления двигателями, расположенных в помещении
• Один EEBD в помещениях мастерской, если не существует прямого доступа к выходу
• Один EEBD вблизи вторичных путей спасения
• В машинных помещениях с несколькими палубами на каждом уровне требуются EEBD

• 1-10 EEBD: требуется один запасный
• 11-20 EEBD: требуются две запасные части
• 20+ EEBD: 10% от общего количества (максимум четыре запасных)

Все EEBD должны обеспечивать защиту дыхания не менее 10 минут.с существующими судами, выполняющими свои требования в ходе первой инспекции после июля 2002 года.

Эффективное обучение EEBD является частью обязательного обучения безопасности в соответствии с поправками IMO MSC.1/Circ.849 и SOLAS 2012.

• Практическое обучение с участием по крайней мере одной специальной учебной единицы EEBD
• Акцент делается на немедленном надевании, когда воздух становится опасным
• Регулярные экстренные учения для персонала машинного отделения
• Ясная маркировка учебных подразделений для предотвращения оперативной путаницы

Ежегодные проверки квалифицированным персоналом обязательны.с гидростатическими испытаниями, обычно требуемыми каждые пять лет, если не указаны альтернативные графикиДаты испытаний и давления должны быть постоянно отмечены на баллонах.

Существует две основные технологии EEBD:

1. Химические кислородные генераторы:Компактный, но ограниченный по времени, с экзотермическими реакциями
2. Системы сжатого воздуха:Более долговечное, но крупное оборудование

Стандартные операционные процедуры включают:

1. Быстрое распаковка
2. Защищенное уплотнение фасада
3. Правильная активация
4. Порядочная эвакуация

Для EEBD требуется защищенное хранение от экстремальных температур и влаги при одновременном легком доступе.и встроенные элементы безопасности.

EEBD представляют собой важнейший компонент систем безопасности на море.и обучение экипажей их использованию может означать разницу между катастрофой и выживанием во время чрезвычайных ситуаций на море.